14家车企应付账款周转天数对比 · 2026

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哪家车企最"拖"供应商钱？
14家车企应付账款周转天数大揭秘

2025Q1 vs 2026Q1 · 应付账款+应付票据全口径对比

📋 工信部要求车企60天内付款。但14家里，0家达标。最"良心"的广汽全年也要121天，最拖的赛力斯Q1高达337天——是承诺的5.6倍。

25Q1 vs 26Q1 应付账款周转天数

谁在加速付款？谁越拖越狠？

实心柱 = 26年Q1 · 虚线底色 = 25年Q1 · 底色越超实心 = 改善越大

A股 H股 ⇠ 底色尾 = 去年同期

26Q1 DPO（天）

天数

同比变化

#1

赛力斯

A

25Q1: 395.0

337.1天

-57.9

#2

蔚来

H

25Q1: 266.3

233.5天

-32.8

#3

江淮汽车

A

25Q1: 218.7

227.4天

+8.7

#4

北汽蓝谷

A

25Q1: 340.0

225.4天

-114.6

#5

长安汽车

A

25Q1: 232.4

225.0天

-7.4

#6

奇瑞汽车

H

194.4天

—

#7

长城汽车

A

25Q1: 209.6

191.4天

-18.2

#8

上汽集团

A

25Q1: 166.3

190.8天

+24.5

#9

比亚迪

A

25Q1: 164.1

155.7天

-8.4

#10

小鹏汽车

H

25Q1: 142.3

134.5天

-7.8

#11

吉利汽车

H

25Q1: 198.2

132.2天

-66.0

#12

广汽集团

A

25Q1: 151.7

131.5天

-20.2

#13

理想汽车

H

25Q1: 201.0

126.6天

-74.4

#14

零跑汽车

H

2025全年: 167天

167天

Q1未披露

注：港股公司Q1/Q3季报通常不含资产负债表，零跑Q1数据用2025全年DPO（约167天）替代。奇瑞2025年9月才上市，无2025Q1数据。

全年周转天数 vs Q1单季DPO

Q1数据被春节"虚高"了

25年周转天数（全年平均）vs 26Q1 DPO（单季）· A股8家

25全年周转天数 26Q1 DPO（春节虚高）

赛力斯

231→337

+106天

江淮汽车

214→227

+14天

北汽蓝谷

162→225

+63天

长安汽车

201→225

+24天

长城汽车

159→191

+32天

上汽集团

158→191

+33天

比亚迪

125→156

+31天

广汽集团

121→132

+11天

Q1是春节停产淡季，营业成本最低 → DPO被高估30%-40%。全年周转天数更反映真实付款节奏。即便如此，最"良心"的广汽全年也要121天。

应付票据占比 · 谁在"换张纸"拖款

账款在降，票据在涨——换了张纸罢了

应付票据本质上就是"延期支付的欠条"· A股8家26Q1数据

#1

长安汽车

74.2%

495亿票据

#2

北汽蓝谷

68.4%

74亿票据

#3

赛力斯

66.3%

415亿票据

#4

江淮汽车

60.0%

151亿票据

#5

长城汽车

56.2%

431亿票据

#6

广汽集团

34.6%

105亿票据

#7

上汽集团

34.3%

862亿票据

#8

比亚迪

22.8%

486亿票据

核心发现

三个关键数字

0家

达到60天承诺

6:2

加速付款 : 恶化
（A股8家）

5家

票据占比超50%
换张纸拖款

+31天

Q1 DPO被春节
平均虚高幅度

⚠️ 唯二恶化

上汽 +24.5天

老牌国企中唯一退步

🔥 改善最猛

北汽 -114.6天

基数高，绝对值仍大

✅ 全年最优

广汽 121天

但仍超60天承诺2倍

💡 应付账款在减少 ≠ 付款在加快

长安的应付账款一年掉了近一半，但票据从348亿涨到495亿。账面上好看了，供应商手里的纸变了——从"账单"变成了"承兑汇票"，兑付周期没变甚至更长。

数据来源：AKShare（东方财富）/ NeoData · 核实日期 2026.06.25
总应付 = 应付账款 + 应付票据 · DPO = 平均总应付 ÷ (单季营业成本÷90天)
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